Mirovên ku bi gelemperî ajotina otomobîlan in bi gelemperî kursiyên racing ên xwe diguhezin, heke ew dixwazin dijwar bimeşînin an hez bikin ku otomobîlek ajotinê bikin. Guhertina kursiya racing pêdivî ye.
Pêşîn, pakêta wê ji kursiyên asayî çêtir e. Theofêr di quncikê de diherike.
Xala duyemîn. Ew ji ber şêwazên cûrbecûr yên beltên safî ewletir e. Ji ber vê yekê kursiya racing dikare bêtir parastinê bide we.
Xala sêyemîn. Lightweight, kursiyên racing ji ya normal siviktir in.
Lêbelê, ligel kêmasiyan, rehetiya kursiya racing pir kêm dibe. Ew ne wek kursiya normal, pozîsyona rûniştinê bi qasî hişk e, û ajotinê ji bo demeke dirêj ve mijûl dibe. Kulîlkên xwerû hestek zelal a rê peyda dikin. Lê hesta bertekan jî zêde bûye.
Spas ji hawîrdora xebata taybetî ya kursiya racing, ew di warê şilkirin, hêz, dijwar, giran, ewlehî û ergonomî de performansa awarte heye.
Piraniya kursiyên racing ên sereke materyalên ji teknolojiya Aerospace, wekî hêzên hêja an fîberê karbonê ya bi ronîkî, ku ji bilî pêşkêşkirina piştgiriya herî zêde, di heman demê de pir sivik in.
Ergonomîkên kursiyek otomobîlê ku ji bo bûyerek girîng e, beşek girîng e. Kursiya racing ajokar ajokarek bi rêwîtiyek awarte di cûrbecûr hawîrdora ajotinê de peyda dike, ku şiyana ergonomîk ya çêtirîn ajokar e. .
Lêbelê, ji ber ku bihayê kursiyên lîstikê ji bo hin kesan pir zêde ye, di heman demê de ji bo kirîna dravê ya kesê mezin ne hêja ye ku bikirin, hilbijartina kursiya otomobîlê ya derewîn, kursiyên derewîn jî ne wek rast in. Lê ew dikare ji kursiyên gelemperî jî ezmûnek ajotinê çêtir peyda bike. Lê bê guman, ew ewletir e û ewlekarî ye ku hilberên rastîn bikirin.
